A mon tour de vous parler d’une épave épatante ! Toutefois, une fois n’est pas coutume, il ne s’agit pas d’une épave gisant au fond de la mer d’iroise mais d’un vaisseau sublime du XVII ème siècle gisant dans un immense musée à Stockholm, Suède.
Ce musée le plus visité du pays abrite donc le plus grand vaisseau jamais construit par la flotte royale suédoise et le seul navire de l’époque encore intact.
Voici le résumé de la tragédie ayant entrainé la perte de ce bateau lors de sa première sortie et la fabuleuse découverte d’un acharné.
Photo du Vasa
Construction du vasa Bis
Le "Vasa" fut construit dans les années 1620 dans le but de combattre les polonais, alors plus grand ennemi du peuple suédois. Ce bateau devait être le fleuron de la Suède dans toute l’europe avec ses 64 Canons délivrants des boulets de 11 Kg !! Ainsi les suédois espéraient prendre définitivement le contrôle de la mer baltique.
Construction du vasa
Une fois construit, il s’agissait tout simplement, à l’époque, du plus grand vaisseau jamais construit. Une véritable prouesse réalisée par un architecte : ’Henrik Hybertsson’ obéissant aux désirs du roi Gustavus Adolphus’.
Seul problème, l’architecte mourut durant la construction et le chantier fur laissé, étrangement, sous la surveillance d’un apprenti. De plus, le roi demanda de rallonger le navire afin d’y intégrer un deuxième pont pour les canons.
Deux ans plus tard, le Vasa mesurait 62 mètres de long, 52 mètres de haut (de la tête de mât à la quille) et 11,7 mètres de large. Il déplaçait 1 400 tonneaux.
Il pesait 1 200 tonnes et embarquait 64 canons. Il était manœuvré par
150 membres d’équipage.
Le Vasa Sombre en mer baltique
La mise à l’eau du plus puissant navire du siècle a lieu le 10 Aout 1628. Problème : le fardage, et les oeuvres mortes du bateau sont beaucoup trop importants. Ces défauts qui auraient pu être contrés par une largeur plus importante du bateau, ne sont pas pris en compte. Malgré les immenses ballasts en pierre, à quelques milles de Stockohlm, en plein goulet, le Vasa est couché par une grosse rafale de vent.
Les tests de stabilité préalables à la mise à l’eau avaient été annulés
dans la précipitation, alors qu’ils tendaient à montrer que le navire
s’inclinait dangereusement sous les pas de 30 marins tentant de la
faire basculer en courant d’un côté à l’autre du pont. Le roi n’avait
évidemment pas été mis au courant de cette annulation.
50 Marins périssent ce jour la dans la mer gelée devant tous les spectateurs venus saluer la gloire du royaume !
En 1956, Anders Franzen, archéologue et ingénieur, découvre que le Vasa gisant quelque part dans la mer baltique pourrait encore être en état. En effet, le taret, un ver dévorant le bois des épaves, ne survit dans cette mer hostile.
Pendant de long mois, il sonde la mer à l’aide d’une sorte de tube plombé qui laché vers les fonds transperce le bois. Il peut ainsi remonté plusieurs échantillons et découvre le Vasa, échoué par 32 mètres de fond.
Une phase de préparation de deux ans permit le 24 Avril 1961 de sortir le navire quasiment intact de l’eau. Du macrogol, produit penétrant dans le bois et permettant de garder intact celui-ci, fut utilisé pour conserver le bateau à l’air libre. Le vasa en fut imprégné durant 17 années avant d’être séché.
Photo du Vasa Bis
Outre le bateau lui-même, 6 voiles — les plus vieiles au monde — et 1400 objets dont 700 sculptures ont pu être remontés.
Voila l’histoire, en résumé, ce ce monstre des mers, tout simplement sublime.
Si vous passez par là, vous n’avez pas le droit de rater ce musée. Outre le navire lui-même, les documentaires eux-mêmes, notamment celui sur les techniques impressionnantes de renflouage, sont très instructifs.
Ce musée se situe sur le très belle île de Djurgarden.
Voilure : 3 Mats et 10 Voiles
Longueur : 69 mètres de la poupe à la proue
Poids : 1200 tonnes
Source :
Site du musée
Wikipédia
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