La Belle Poule est couverte de gloire.

^{Un Anglais plumé par la Belle Poule}

Nous sommes le 15 juin 1778 la Belle Poule quitte Brest pour combattre les Anglais.

Deux jours plus tard la Belle Poule est couverte de gloire.

L’opération consiste à suivre les mouvements de l’escadre anglaise naviguant sous les ordres de l’amiral Keppel en manche occidentale.

A cet effet, la Belle Poule est accompagnée de trois bâtiments : la frégate Licorne, la corvette Hirondelle et le lougre Coureur.

Ils sont armés respectivement de vingt-six, seize et huit canons

La belle poule, quand à elle qui compte 260 hommes à bord dispose de trente bouches à feu.

Ainsi le mercredi 17 juin 1778 au matin les quatre vaisseaux français, qui sillonné en vain l’entrée de la Manche pendant quarante huit heures, arrivent en vue des cotes bretonnes, quand ils aperçoivent au loin de hautes matures. Nul doute il s’agit de l’escadre de Keppel.

Parvenu à portée de mousquet de la Belle Poule, le commandant de l’une d’elles portant le nom d’Aréthuse tente alors de parlementer avec l’adversaire. En fait, il somme carrément Chadeau de la Clocheterie de se rendre sans combat.

Mais cet officier de 37 ans ne l’entend pas de cette manière.

Le duel entre les deux unités à peu prés de la même force s’engage.

Nous sommes au large du Finistère, il durera quatre heures.

Je lui ai donné cinquante coups de canon, sans qu’elle ne riposte une seule fois décalera ultérieurement le commandant de la Belle Poule.

On ne comptera pas moins de quarante morts et une soixantaine de blésés y compris le commandant. Les morts seront enterrés au cimetière de Plouescat et les blésés soignés au Folgoët. Le bateau criblé d’éclats et faisant eau de partout, sera ramené à son port d’attache à l’aide de deux unités venues de Brest avec une centaine de matelots.

Le retour triomphal.

La plumée infligée par la Belle Poule à son adversaire direct suscite à Brest ainsi que dans toute la France y compris à la cour, un retentissement phénoménal. Chadeau de la Clocheterie est promu capitaine par le Roi qui accorde, d’autre part, à l’équipage maintes avantages en espèces et en nature.

Dans l’équipage se trouvait un certains Jean François de Galaup, qui n’est fait que le comte de la Pérouse qui périra en 1778 lors du naufrage de l’Astrolabe en Océanie

La première Belle Poule

1765-1808 longueur 43 m, jauge 650 tonneaux, 30 canons, 260 hommes

La deuxième :

1801-1816 Longueur 47 m

40 canons 300 hommes

La troisième :

1828-1888 Longueur 54 m 2500 tonneaux 60 canons 450 hommes

L’actuelle :

1932 Longueur 37 ,50 m jauge 28 tonneaux voilure 450 m carré

_{Pour plus d’informations consulter}

_{Le site du Télégramme de Brest, ou les sites suivant}

Sources

Histoire de Plouescat : http://www.plouescat.free.fr/histoire.htm
Net marine : http://www.netmarine.net/tradi/celebres/marigny/
Site de Jean-Louis Tourbier : http://perso.orange.fr/jln.tourbier/
Site de Mairie de Tourlaville : http://www.mairie-tourlaville.fr/fr/tourisme/tourisme_et_patrimoine/dossiers_en_consultation/default.asp
Toulouse Renaissance : http://www.toulouse-renaissance.net/paule.htm
Falconstein

- Maquettes de bateaux : http://www.falconstein.de/product_info.php?products_id=69
Site de l’Ancre

: http://www.ancre.fr/BellePoule/BP_2.htm
Site de Napoléon 1er : http://ameliefr.club.fr/Retour2.html
L’Histoire par l’image : http://www.histoire-image.org/index.php

Lorsqu’en Avril 2005, nous avions eu l’idée de lancer grâce au support technique de sylvain gourvil, un site CSA plongée, nous n’envisagions pas alors une telle vitrine et un tel outil de démocratisation de notre loisir : la Plongée en Mer d’iroise.

En un peu plus de 3 années d’exercice, le site www.csa-plongee.com arrive à 200 000 visites avec une moyenne de 240 visites par jour.

Grace à la richesse de nos sites, de la diversité et la beauté de la faune et la flore des fonds sous-marins de la Mer d’iroise, nous avons pu par le biais de cette vitrine donner envie de découvrir notre commune et d’aller voir de l’autre coté du miroir.

Plus personnellement, avec mon ami Fanch Gourvil pour m’aider, j’ai cherché par mes photos, montages, articles de rendre accessible la plongée pour tous, d’abord pour nos membres et ensuite pour sortir notre sport de son coté elitiste.

Merci donc à tous les membres du CSA qui acceptent avec plaisir de poser sous les sunligths des objectifs et merci à la nature de sa richesse

Alainf

Responsable technique du site CSA : Sylvain Gourvil

Rédacteurs : Alain Flour et FAnch Gourvil

BUGALEZ MOR :  ”Les enfants de la mer”

Le BUGALEZ MOR notre compagnon de route, cet ancien bateau de pêche à été transformé par l’équipe du CSA en bateau de plongée. L’avantage du BUGALEZ c’est d’y être à l’aise en effet , et rare est ce privilège, le changement se fait à bord sur la plage arrière et sortis de l’eau nous apprécions de nous remettre en tenue chaude avec un bon petit café ou autres boissons !!!!! préparé par le capitaine ou un membre de l’équipage.

Le Bugalez est l’antithèse de la plongée rapide, pas de 250 CV au cul du bateau, pas de perte de matériel sur le zodiac, pas ou peu de mal de mer (cela dépend) bref un compagnon fidèle sous la responsabilité de beber, président , FAnch et Alainf. Ces trois capitaines et les boscos dont le chef est Amine !!! prenons soins du BUGALEZ et on lui refait une santé tous les hivers car ce bateau en BOIS à besoin de beaucoup d’attention et de tendresse.

Son Histoire

Le Bugalez mor fut construit dans les chantiers de St Servais à St Malo en 1972. Sa première vie fut celle d’un chalutier côtier.

En 1982, il fut vendu pour être remis en état, le Bois étant remplacé peu à peu par le plastique. cette remise en état ne fut jamais entreprise et le chalutier resté trop longtemps sans naviguer se vit retirer son permis d’exploitation.

En Juin 83, le propiétaire avait deux solutions, la casse ou alors le vendre pour le franc symbolique de l’époque à une association, ce fut le choix du coeur. Le CSA acheta donc le BUGALEZ MOR et le mis en service pour le plaisir des plongeurs du club du Conquet.

L’ARMORIQUE : Le Fantôme de Landévennec

Dans ce livre “l’Expédition Scyllias” amène le lecteur à la découverte du mythique vaisseau Armorique. Lancé en 1879 l’imposant navire, baptisé Mytho, a connu bien des horizons, des rivages lointains et exotiques d’Indochine à la rade de Brest où il devint le plus célèbre bâtiment école de la Marine Nationale.

A son bord des générations de mousses apprirent le dur métier de marin. En 1944 le vieux serviteur de la Royale finit sabordé par les Allemands dans l’anse de Penform à Landévennec.

A travers cet ouvrage c’est l’évocation de l’histoire des conquêtes lointaines, du légendaire bâtiment de la non moins fameuse Ecole des officiers et d’une incroyable épave.

Ce livre à l’iconographie remarquable, illustré par le peintre de marine russe Andreï Loubianov, est disponible au prix de 12 euros + port auprès des Editions du Bout du Monde :

• boutdu.monde@orange.fr
• 02.31.78.86.67.