Csa Plongée : Plongées au coeur de la mer d'iroise

Le 12 Août 2006, nous avons eu la chance de marier Camille et Cécile au Conquet. Les membres du CSA et les amis désireux d’offrir à Camille et Cécile un cadeau sortant de l’ordinaire, ont demandé à Bernard Morinay, artiste connu de la Bretagne, de créer une oeuvre originale ayant pour thème Le Bugalez Mor, nortre fidèle compagnon de jeu.

Visitez le site de Bernard : http://bernard.morinay.chez-alice.fr/html/oeuvres.html

Le TABOGA

Samedi après-midi, le beau temps nous incite à aller mettre les palmes dans l’eau. De plus le faible coefficient de marée (33) va nous permettre d’aller nous immerger dans des endroits peu fréquentables avec des coeff « normaux » .

Le choix se pose sur le TABOGA, Vapeur panaméen. Il coula en 1955 en percutant une roche dans le chenal du four. Il repose entre 10 et 25 m. L’histoire est bizarre, le cargo lança un premier SOS, alors que son équipage d’après les rapports de l’accident se trouvait déjà à l’abri sur la plage de kerhornou , après enquête, le Taboga venait d’être assuré pour une très grosse somme avant son départ !!!!!

Nous sommes 9 personnes à bord, cela fera donc 3 palanquées de 3, les deux premières partant ensemble et la troisième s’occupant du parachute pour remonter le mouillage.

L’épave est repérée difficilement au sondeur du fait du profil du fond fait de roches et de gros blocs, le mouillage largué et nous nous préparons rapidement car le soleil commence à chauffer à travers le néoprène (si, si …) .

La descente le long du pendeur avec Alain et Sarah se fera dans une eau très chargée et nous arrivons sur des roches à proximité de l’épave.

Immédiatement nous remarquons la présence d’un courant bien présent qui nous impose de rester le plus bas possible pour ne pas trop le subir.

Nous commençons par les chaudières puis direction l’arrière en suivant la longue ligne d’arbre bien présente à l’intérieur de son fourreau. Demi tour pour essayer de trouver l’avant car la visibilité est très moyenne, quand nous croisons la palanquée de Dan qui nous indique le chemin à suivre car ils en venaient .

L’avant est vraiment magnifique, posé sur le sable, l’étrave s’est détachée et est à 90° du reste de l’épave.

Beaucoup de faune et de flore sur cette épave. (laminaires, vieilles, coquettes, tacauds, tourteaux….).

Encore quelques minutes à se remplir les yeux puis nous rejoignons le mouillage pour entamer la remontée dans un courant toujours présent, les 3 minutes de paliers se feront à l’horizontal, en drapeau !!!!

Belle plongée.

Guernesey 12 sept.06

Attention, l’histoire que je vais vous conter est malheureusement vraie… Samedi 10 septembre 2006, un homme s’immerge à Guernesey pour une plongée en solo du bord. Ne voyant pas son cher et tendre mari revenir, l’épouse très inquiète prévient les autorités en espérant qu’il ne soit pas arrivé un drame à son amour .

Les recherches lancées sont lourdes (bateaux, avions, secours en mer, plusieurs centaines de personnes, amis, famille, …). Coût estimé : 10000£.

La nuit de samedi à dimanche passe, la femme aimante se voit déjà en veuve éplorée et son coeur est brisé à jamais. Son entourage et sa famille lui disent sûrement de garder espoir, et que l’homme se battra jusqu’au bout de ses forces en pensant aux siens et qu’il luttera avec cette unique pensée pour se sauver.

Le dimanche passant toute l’ile de Guernesey admet l’inévitable : il est mort après s’être battu contre la Mer.

Finalement lundi dernier, on retrouve le gaillard, pas fier, mais vivant, à deux cent mètres de son point d’immersion initial .

Hopital, congratulations , retrouvailles familiales, … et surtout gros battage médiatique du côté Britannique.

Même avec une 7mm étanche dans de l’eau à 17°c, c’est un exploit à mettre dans le Guinness Book. Bravo à ce héros des temps modernes.

Mais………

Bingo.

Mais un anglais reconnait le guernesois dans les tabloïds. Le gaillard avait pris le ferry pour passer un week-end crapuleux en angleterre!!! Retour le lundi en toute discretion, ré-immersion près de la côte sur le même site et hop en route vers la gloire.

Morale : Outre le fait que cette personne soit une misère humaine sans respect pour les personnes qui malheureusement ont perdu la vie dans des circonstances similaires , outre le fait qu’il ait mis en danger les sauveteurs , outre le fait que cet homme soit un infâme mari et père de famille .

C’est énorme, et merci, pour une fois à la GRANDE presse anglaise pour ce magnifique travail de journalisme.

Histoire vraie, à consommer sans modération tellement c’est bon qu’il se soit fait prendre, ENORME je vous dis ENORME

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alainf
Qui écoute trop la météo passe sa vie au bistro.

Le LAKE BORGNE

Comme Nous l’avions déjà pressenti lors de la création de notre site , l’épave qui se situe au fond de l’eau n’est pas celle que l’on croit. Sur ces doutes et après être rentrés en relations avec HP qui lui aussi partageait notre avis avec le Brest Recherche plongée. Nous vous invitons à découvrir la vraie histoire de l’épave dite ARRAS

L’Arras, Aviso de première classe type Amiens, Navire de la royale mis en service en 1918 et coulé la même année vers CORSENN. Cette histoire on l’a souvent racontée dans les clubs finistériens. Certains se sont pourtant interrogé sur la différence notable entre le VAUQUOIS coulé vers la Vinotière EN 1940 et l’ARRAS.

Pour le premier, pas de doute, de l’armement, des canons, des douilles, deux arbres d’hélices, pour le second qui pourtant était du même type de navire de guerre : RIEN de tout cela au fond de l’eau.

En fait cette histoire est totalement fausse, l’ARRAS est parti en 1940 vers Portmouth (GB) et a servi de navire atelier à L’Amiens, Aviso du même type. La guerre terminée, il fut rendu à la France en 1947. Après ?????

L’Arras c’est le navire qui a découvert l’actuelle épave et cette épave et son histoire vous sont contée ci-dessous.

Grâce à la collaboration entre le CSA Le conquet et le Brest Recherche plongée par son répresentant HP, Hugues Priol, nous vous confions la Vraie histoire de ce navire qui 87 ans après son naufrage le 21 octobre 1918 retrouve la lumière.

Et cette lumière se nomme {{LAKE BORGNE}}

Site de Hp, redacteur de cet article

[http://perso.wanadoo.fr/les.priol/->http://perso.wanadoo.fr/les.priol/]

Bretagne

… La semaine dernière, une équipe de spécialistes de la préfecture maritime de Brest effectuait, en toute discrétion, un état des lieux rigoureux du navire afin d’étayer la décision du ministère. L’Etat, propriétaire du navire, a besoin de connaître ses faiblesses, afin d’évaluer les travaux de sécurisation, avant le remorquage jusqu’à Brest qui pourrait intervenir dans les prochains mois. Le dossier est grand ouvert sur le bureau de la ministre de la Défense. Dossier chaud , brûlant s’il en est, après le rocambolesque retour du Clem’. On comprend qu’en haut lieu, on veuille solidement ficeler l’affaire, avant de lancer les grandes man?uvres.

Bon voila, cela commence à faire beaucoup, je trouvais normal que le clem revienne à Brest après son periple indien, bref…. il y a 15 jours on on a mis à côté la fregate Duguay trouin en attente de démentelement et maintenant le croiseur Colbert en provenance de Bordeaux.

En attendant, on stocke en plus au fond du port un cargo le WINNER rempli de cocaïne en attente de ???? depuis 6 ans cela fait beaucoup.

A quand une vrai solution, cela serait vraiment bien pour Brest qui offrirait à ses habitants une source de travail.

Les photos sont celles des 3/4 navires en attente de solutions dans le port poubelle de Brest

le Clem 264 m
le Dugauy Trouin 154 m
le Colbert 180 m
le Winner cargo 100 m

Quelle tristesse, bientôt il y aura plus de bateaux morts que de bateaux vivants en rade de Brest. Coulez ces épaves pour nous autres plongeurs !!!!

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alainf
L’endroit le plus triste au monde est le c?ur humain quand la mer l’a déserté.

http://www.csa-plongee.com