{{{température de l’eau

[http://www.wetterzentrale.de/pics/Reursst.gif->http://www.wetterzentrale.de/pics/Reursst.gif]

{{04/01/2006 : Aux dernières nouvelles, la barre a Roue de l’Elektra vient de tomber, donc terminé les photos accrochées à la barre de ce navire englouti.}}

{{{L’Elektra}}} est un bateau grec qui a sombré le 1er mars 1963. Il se situe dans la zone de l’Amoco (Vers Corn Carhai), le site est souvent soumis à un joli clapot. L’histoire de ce cargo est un peu trouble, en effet l’équipage fut récupéré sain et sauf mais il manquait le capitaine et deux membres de l’équipage. Alors geste héroïque de ce dernier ou mutinerie, ou alors grosse esccroquerie à l’assurance ???

2000 tonnes de port en lourd, acheté un mois plus tôt par la compagnie grecque HAMBURY LINE PIRAEUS à la Finlande où il naviguait sous le nom de SENNI, l’ELEKTRA effectuait là son premier voyage sous pavillon grec. Il arrivait de Rouen avec un chargement de ferraille et se dirigeait sur l’Italie avec 19 hommes à bord.

Le choc eut lieu dans la nuit, vers 1 heure 30. Le navire s’immobilisa et une forte voie d’eau se déclara sur l’avant. Les pompes ne marchant plus, les deux embarcations furent mises à la mer. 16 hommes y sont montés. Restaient donc sur l’ELEKTRA, le commandant, le chef mécanicien et un graisseur. Brusquement, l’arrière s’est soulevé hors de l’eau, faisant apparaître l’hélice. Le cargo a coulé en quelques minutes. A la rame , les embarcations se sont dirigées vers le phare de Corn Carhai où l’équipage s’est mis en sécurité sur la roche, il était 3 heures.

Le corps du graisseur a été retrouvé plus tard, accroché à une échelle, mort de froid. Le commandant et le chef mécanicien sont portés disparus.

A l’analyse du message de détresse, il semble probable que le commandant ait confondu le feu d’Ouessant qu’il devait laisser à tribord en entrant dans le chenal du four avec celui de Corn Carhai.

Le Télégramme du premier mars 1963 présente une photographie qui montre la cheminée et les mâts, hors d’eau, à marée basse

La plongée est sympa, une épave en trois gros morceaux bien distincts.

Une partie arrière posée sur du sable, cette partie est la plus intéressante avec notamment la fameuse barre à roue et la possibilité de rentrer sous le pont arrière dans les cales.

La partie centrale est un amas de ferrailles concressionnés avec 2 belles chaudières, cette partie est entourée de roches et de laminaires. Enfin, la proue bien droite est très belle.

Possibilité de faire deux fois le tour sur un fond de 20m, comme l’Amoco pas ou très peu de vie sur cette épave. Le mystère est grand, pas un tacaud, pas un lieu …..

Coordonnées GPS : 48° 35′ 236 N
04° 43′ 340 W

{{Bispire}}

Bispira volutacornis

Le Bispira volutacornis vit dans un tube mou construit à partir de mucus et de sable ou vase. Ce ver marin a une longueur de 10 cm à 15 cm. Le double panache tentaculaire varie du blanc au jaune-marron. Le bispire forme de petites colonies de quelques individus et leur espace de vie se situe sur des surplombs et dans des failles ombragées. Pour approcher ce ver annélidé, il faudra faire preuve de finesse, car au premier danger,il se retractera dans son tube à une vitesse stupéfiante.